lastik fiyatlariLastikler aracı taşıyan, fren yapıldığında ve dönemeç alınırken otoların güvenle yola tutuşunu sağlayan, zevkli ve güvenli bir şekilde uzun sürüşler için, yolun niteliğine bağlı olmaksızın canınızın güvenliğini sağlayan taşıtın en önemli parçalarından biridir. Uzun yolculuklarda özellikle fazla hızlı oto kullanımında oto lastik yolu tutuşu aşırı mükemmel olmalıdır ve bu uzun yolculukların bir sorun değil de eğlence haline gelebilmesi gene otomobillerin lastikleri yardımı ile olabilmekte. Bilhassa bunların sağlanıyor olması araç sahiplerinin lastik satın alacaksanız dikkat etmeniz gereken özelliklere ve yapmanız gereken ödemelere bağlıdır. İlk önce merak uyandıran soru oto lastik nasıl bir biçimde incelenmiş olmalı. Oto lastik J.B Dunlop’un oğlunun 3 tekeri olan bisiklet için hazırladığı lastik modeli ile hayatımıza girmiş ve bundan böyle teknolojik değişimlerle geliştirilmiş zamanımızda araçlarımızda kullandığımız lastikler üretilmeye başlanmıştır. Çadır kumaşların basit olarak tasarlanmış jantların üzerine çiviler yardımı ile çakılıp içine hava basılmasıyla elde edilmiş olan ilk teker modeli Goodyear firmasının kauçuğu kükürt yardımı ile pişirip üretmesi ile oto lastik iyice gelişmeye meyil etmiştir. Daha sonraları bu imal edilen tekerlekleri güçlendirmek için çelik ile katkı yapılırdı. Ve zamanımızda bizim ve sevdiklerimizin güvenliğini sağlayan araçlar için en önemli parçalar arasında yer almaktadır. İçinde bulunduğumuz çağda oto lastiği kauçuk, kord bezleri ve çelik kuşak teller ile oldukça karklı kimyasal maddelerin bir araya getirilmesinden meydana gelmiştir. Lastik sırt, omuz, yanak, topuk bölgesi, damak teli, karkas yapı, kuşaklar ve astar bunun gibi bölümlerden meydana gelmiştir. Sırt bölgesi; lastikleri yol ile temasını sağlayan en üst bölümdür. Lastiklerin sırt kısmındaki oluklar suyu deşarj edebilmeye, dolu blok kısmı ise yol tutuşa ve fren gücünü aktarmaya fayda. Omuz; sırt ile yanağın birleştiği bölümdür. Kauçuktan yapılmaktadır. Yanak; lastiğin topuk ve omuz bölgesi arasında kalan bölgesidir. Yanak yardımı ile arabada konforlu sürüş sağlanır. Topuk; janta ilişki eden bölümdür. Damak teli lastiği jantın etrafında tutulmasını sağlar; jant ucu üstünde lüzumlu esnekliği sağlamaya yarar. Karkas yapı; damak teli ile lastik arasında iletimi sağlar. Kuşaklar; sırt deseninin altında uzanan dar katmanlara deriz. Çelik ve bez olan çeşitleri bulunur. Astar; hava sızdırmazlığını sağlayan kauçuk yapıdır. Lastiğin içindeki havanın dışarı çıkmasını engeller. Lastiğimiz için ciddi parçalardan bahsettik ve biraz olsun lastik için neler mühimdir nelere dikkat edilmelidir gibi sorulara kafamızda yanıtlar bulduk. Bir de oto lastik meselesinde özenli davranılması gereken bir diğer mevzuda jant konusudur. Lastik ve jant dönüşüm tablosuna göre müsait jant seçimi yapılıyor. Jant seçimi için eğer tavsiye edilen jant eni 5.0 ise bunun bir 6 5 yada 5.5’lik jantları seçmek gibi bir genişliği bulunur. Tüketicilerin bir kısmı lastik yanağında bulunan yazılara pek bakmamaktadır. Markanın yanında bulunan bu gibi bilgilerde mühim bir şeydir. 186 65 R 15 85H TL yazan lastikte 185 değeri taban genişliğini, 65 değeri sizlere oto lastiklerin kesit yüzdesini 15 olan bölümde lastiğin jant çapını, R lastiğin beden yapısını, 85 yük endeksini H hız limitini belli eder. Bundan sonra lastiklerimizin yanağına baktığımızda boş gözlerle değil de bilgi ile dolu olan gözler ile bakarak yazılanları anlayabiliriz. Tüm lastiklerin oldukça uzun ömürlü ve yüksek performanslı olabilmesi için hava basıncı, rot ayarı, balans ayarı, rotasyon, yük miktarına uygun lastik tercih edilmesi, vasıta hızı, yol ve mevsim şartlarına dikkat etmek gerekmektedir. Tüm bunların sağlanmasına rağmen uzun seyahatlerde otomobilinizin lastikleri patlarsa nasıl bir yol izleneceği tüm otomobil kullanıcıları tarafından biliniyor olması çok önemlidir. Eski havası inmiş lastikler; bijon anahtarı yardımıyla sökülüp yüzde yüz çıkarılmadan kriko ile otomobil kaldırılır. Havasını kaybetmiş oto lastiği takılı olduğu yerden çıkarılır ve oto lastik takılır. Böylece sürüşe devam edilebilir. Eski lastik bundan sonra değişmesi lazımdır. Arabalarda 4 lastiğin aniden değiştirilmesi tavsiye edilmektedir. Lakin böyle hallerde bir lastik de alınabilir. Oto lastik değişimlerine gerekli gerekli olan önemi gösterdikten sonra yeni lastiklerinizin keyfini çıkarabilirsiniz.